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地緣政治與油價添變數　和泰車、南陽保守看2H26車市
國內新車市場買氣露出降溫訊號，和泰汽車表示，受地緣政治風險未歇、國際油價持續震盪等不確定因素影響，2026全年新車掛牌數預估小幅下修至43萬輛。和泰車旗下代理的Toyota、Lexus、Hino三大品牌，全年新車銷...
最新報導
歐洲汽車業借力中國製造求破局　在美國眼中卻成一齣荒謬劇？ 歐洲本土車廠正面臨需求不足、成本高漲、稼動率低及電動化轉型不順等多重困境，近年陸續引進中系車企合作，試圖借助中國車廠的產品與製造能力突破僵局。不過，在美國眼中，歐洲一方面面臨產能過剩問題，另一方面
從開放中國到築起防線　德國汽車產業策略大轉彎 綜合外媒報導，德國汽車工業核心遊說機構德國汽車工業協會（VDA）正啟動策略路線修正。VDA公開表示，中國有責任提出建設性建議，迅速停止扭曲競爭的行為，且不應透過技術、材料等出口限制阻礙自由世界貿易。此
劍麟擬擴充波蘭廠規模　AI伺服器訂單新品估2027年量產 劍麟財務長陳立儂在法說會中表示，受中國安全帶市場衰退、美國關稅政策導致產品組合轉變，以及人民幣升值匯損影響，2026年上半營收為新台幣（以下同）24.41億元，年減2.98%，稅後淨利1.39億元，年減40.34%；第2
北部AIDC電力吃緊如何化解？　台電提倡以資訊流取代電力流 隨著AI晶片功率持續攀升，伺服器機櫃正朝向MW等級發展。在「電力即算力」的趨勢下，不僅提高電力電子的重要性，也讓整體電力系統面臨大幅升級需求。AI資料中心（AIDC）用電量急速成長，電源管理產業人士表示
日產、本田加速轉向E2E自動駕駛技術　結盟AI與軟體夥伴搶救研發進度 日本日產汽車（Nissan）與本田汽車（Honda）正加速轉向端到端（E2E）自動駕駛技術，並透過結盟AI新創、軟體供應商與晶片業者的模式，追趕已在量產車導入E2E技術的美國與中國車廠。日經新聞（Nikkei）報導
阿聯瞄準日本最大再生能源重鎮　擬於秋田建500MW AI資料中心 日本秋田縣知事鈴木健太與秋田市長沼谷純，於8月19日與阿拉伯聯合大公國（UAE）駐日特命全權大使Shihab Al Faheem舉行會談。阿聯目前正積極考慮投資位於秋田縣的人工智慧（AI）資料中心開發計畫。綜合彭博
90座新電廠、3.18億噸碳排　AI資料中心的能源代價浮現 人工智慧（AI）熱潮下如春筍般出現的資料中心，及為其供電的發電設施興建計畫恐將大幅增加碳排，拖累美國的綠能轉型腳步並使美國科技公司更難達成氣候目標。彭博（Bloomberg）報導，為滿足迅速激升的資料中心用
AI基建投資帶旺台廠接單　電力瓶頸凸顯淨零科技需求 各國建置AI基礎建設，雲端業者擴大資本支出，使台灣以AI伺服器為主的資訊通信產品7月外銷訂單年增率近9成，晶圓代工和記憶體年增亦逾7成。然而，各先進國家的廠商在投入AI基礎建設的過程中已遇電力不足瓶頸，這
【漫圖秒懂】汽車關稅成關鍵　美加雙方持續談判 美加兩國談判代表在川普（Donald Trump）宣布暫緩加徵50%關稅3天後持續密集協商，其中，鋼鋁關稅預計自原先50%稅率大幅減半，但美國製造業團體遊說政府對鋁金屬衍生產品維持50%關稅。美方自2025年起對加拿大輸
【Amy & Dr. Chip】微軟擴大AI布局　大砍8成碳移除採購量 微軟（Microsoft）2026年上半大幅縮減碳移除採購，截至7月中旬僅購入855萬公噸額度，較2025年同期減少約80%，同時持續擴大AI資料中心投資。微軟2025年碳排放量因算力用電與潔淨能源供應不足增加25%，引發AI
Waymo已為自家無人計程車打造客製化晶片 Alphabet旗下的Waymo已開發出一款客製化晶片，預期不但可藉此提升其無人計程車（Robotaxi）的效能，也能多元化其晶片供應來源，不再只依賴NVIDIA等第三方晶片製造商。彭博（Bloomberg）報導，該晶片採用台
華為任正非見中國華能高層　雙方鎖定AI「算電協同」合作 中國華能集團8月20日對外表示，董事長溫樞剛、總經理鐘國東近期赴深圳拜訪華為，並由華為創辦人任正非親自接見，雙方洽談內容聚焦AI、算力及「算電協同」等合作領域。中國華能並非一般能源企業，而是中國主要發
現代汽車工會時隔10年啟動全面罷工　全國工廠停擺、損失恐破2.3兆韓元 現代汽車（Hyundai Motor）工會因2026年薪資協商陷入僵局，於2026年8月正式展開全面罷工。這也是現代汽車工會自2016年團體協約談判以來，時隔10年首度發動單日8小時全面罷工。業界預估，現代汽車於2026年因
三菱電機搶攻智慧能源商機　購併美國電力軟體廠PCI 三菱電機（Mitsubishi Electric）宣布，將以約14億美元收購在美國從事電力供需管理軟體業務的PCI Energy Solutions，並納為全資子公司。路透（Reuters）、日經新聞（Nikkei）等報導，三菱電機於8月20日宣
Sony熊本影像感測器廠正式復工　豐田、本田供應鏈陸續重啟 Sony集團（Sony Group）宣布，位於日本熊本縣菊陽町、曾在7月28日地震後一度停工的影像感測器工廠，8月19日已恢復到與地震前相同的生產水準，正式回到正常運作。汽車產業方面，地震後曾部分停工的豐田汽車
一道新規篩掉97%玩家？　中國固態電池產業恐迎大洗牌 中國頒布全球首部車用固態電池國家標準，並於7月正式落地，市場一度傳出，中國320多家固態電池業者中恐有97%遭淘汰，原因在於符合規範的企業可能僅剩9家。隨著新規上路，中國固態電池產業也被劃下明確分界線，市場競爭正從早期的概念階段，轉向具體的工程能力與技術驗證。此次落地的標準包括《電動汽車用固態電池
Tier IV、瑞薩深化合作　R-Car第五代打造AI原生SDV平台 日本自動駕駛開發商Tier IV宣布與瑞薩電子（Renesas Electronics）展開深度合作。雙方將整合瑞薩的車用算力晶片、Tier IV的車載作業系統（OS）以及自動駕駛AI技術，加速全球客戶開發軟體定義汽車（SDV）的進程。根據官方資料，Tier IV將與瑞薩共同建構面向SDV的開放性「AI原生（AI-
瑞典物流商Einride攜手Tesla　部署全球最大的Semi Trck車隊 專注採用電動及自動駕駛車輛的瑞典運輸物流商Einride宣布，將為其北美車隊添購500輛Tesla
科技1分鐘：墨甲機器人（AiMOGA Robotics） 墨甲機器人（AiMOGA Robotics）係由中國奇瑞汽車孵化，聚焦具身智慧（Embodied
科技1分鐘：富鋰錳（LMR）電池 當前的鋰離子電池類型中，富鋰錳（Lithium Manganese-
AI紅利與New Money客群興起　東哥新廠投產瞄準大型遊艇商機 一艘遊艇要價動輒千萬美元，隨著船型尺寸持續大型化，單價更可拉高至4,000萬美元以上。東哥遊艇董事長闕慶承表示，隨著全球富豪資產快速成長，加上AI紅利持續發酵，新富族群（New Money）也隨之增加，為市場帶來新的需求動能。東哥遊艇第3座組裝廠已正式投產，未來將聚焦40
工廠可少蓋、研發不縮水　LGES押注LFP、LMR、鈉電池與AI製造 全球電動車（EV）市場成長速度放緩，但電池技術競爭並未降溫。樂金能源解決方案（LGES）2026年上半研發支出達7,258億韓元（約5.2億美元），較2025年同期增約17%
日本車業加速擺脫中國稀土　三葉電機推出第二款無稀土馬達 自2010年中國首次對日本祭出稀土貿易限制以來，日本製造業便開始尋求降低稀土用量的技術，尤其是大量使用電動馬達的汽車產業。其中，汽車零組件廠三葉電機（Mitsuba）於2023年推出首款無稀土馬達，2025年發表次世代車用馬達所使用的無稀土磁鐵後，2026年再公開第二款無稀土馬達，銷售目標為每年200萬顆。日經新聞（Nikk
電力供給追不上AI算力成長　晶片、光互連架構拚能源效率 DIGITIMES於20日在台北舉辦「AI on Chips：半導體產業前瞻趨勢論壇」，吸引半導體產業、投資業和金融業的從業人員和中高階主管參加。DIGITIMES副總監蔡卓邵表示，在電力供給追不上算力提升的情況下，算力的能源效率將左右AI資料中心未來發展的命運。根據業界比較，2020年NVIDIA
長庚國際能源築儲能堡壘　取得日本JC-STAR Level 1資安標章 長庚國際能源（Cold Electric）宣布旗下儲能產品正式取得日本JC-STAR Level 1資安標章，確認產品防護設計已符合日本情報處理推進機構（IPA）針對物聯網（IoT）設備所制定之資安基準。隨著儲能系統、能源管
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