DIGITIMES - 椽經閣

軟體吃掉硬體的自駕技術

隨著自駕技術的發展，許多的團隊把技術的眼光專注在可擴展性(scalability)上，希望將技術轉換為自駕產品時，能具有合理成本，如硬體穩定度高、價格可以被市場接受、在可見的時間內獲利，以及能以低人力或時間成本，轉移到不一樣的場域或國家。如為無人計程車(robotaxi)開發的自駕技術可以使用在個人自駕車，或是在舊金山通行的自駕能力，也可以無痛在台北使用。

台積電解密(4)：世界頂級的技術之爭

英特爾(Intel)認為，台積電的7奈米等於英特爾的10奈米而已，從技術規格來看，確實如此，但怎麼英特爾就玩不過台積電？三星老是先對外宣稱，領先台積電推出最新的製程，但卻又掌握不到關鍵客戶，到最後大家終於明白，這個產業不是先說先贏，也不僅僅是技術領先便可，產品的良率以及合作夥伴、客戶共創的觀念更重要。

台積電解密(3)：製程領先，獨享獲利，誰奈我何？

過去幾年，台積電的研發經費通常都是營收的8%上下，乍看之下，8%不是什麼了不起的數字，但如果考量台積電晶圓代工的營收是三星電子(Samsung Elctronics)的3~4倍，聯電的6~8倍，如果聯電、三星也以同樣比例投資研發的話，雙方的落差不言可喻。

台積電解密(2)：三階段轉型與競爭模式轉變

眾所周知，台積電創辦於1987年，從那一年算起，大致可以將台積電的經營過程分成三個階段。第一階段，台積電跟台灣多數的公司沒什麼兩樣，試著在代工業務上取得立足的半畝三分地，那是「Pure Foundry」的時代。台積專注製造，告訴客戶信賴他們就對了。台積電不會攪和客戶的利害關係，以「誠信」為核心價值，把事業重心放在創造客戶的利益上。這個階段，英特爾(Intel)看不上台積電，台積電仰望著英特爾，也不知道哪個牛年馬月才能笑傲江湖？

台積電解密(1) ：晶圓代工業的三大競爭要素

從華爾街日報(WSJ)等主流媒體，到格芯(GlobalFoundries)CEO都說，晶片集中於台積電是全球供應鏈最大的風險。這些話不是沒道理，台積電在晶圓代工的市佔率55%上下，獲利是整個產業的8成以上，台積電停工，全球的手機、伺服器，甚至汽車都會是大震盪，贏家全拿，這也是全球科技業領導廠商所面對的常態。

打造城市級虛擬電廠　政府、民間需攜手強化能源韌性

面對氣候變遷，台灣大眾需要有更全面的防治思維及具體的手段。台灣過去兩個月先後面臨嚴峻旱情與疫情升溫等多重因素，屢屢刷新用電紀錄。由於台電過往採「負載追隨」的電力調度機制，即「需求端用多少度電，台電就發多少度電」的特性，使民眾的防治思維被框限在「既然用電量高，那就趕緊蓋更多電廠」的概念，但建置電廠真是唯一解方嗎？

印太競逐：左右為難的太平洋島國

更多國家參與印太新局的競爭，而印尼是真正位在印太核心地位的國家。這個很會演皮影戲的國家有2.6億人，但語言多種，沒有統一的認同。印尼努力地想成為大國，但龐大的陸軍與自己擁有的內海規模不成比例。像是鄰近的菲律賓一樣，很想要做點什麼事，但什麼也做不了，時而與美國和好，但又經常跟中國拋媚眼。

後疫情時代的約會

COVID-19(新冠肺炎)疫情爆發後，大家紛紛採用視訊方式交流。最大的好處是，開會中關掉攝影機，不見得要露臉。而後新冠疫情時代的約會，資通訊高科技更可扮演媒介角色，幫助男女傳情。

印太競逐：大國毫不掩飾的利益主張

美國的國家利益是把太平洋當成內海，美國的全球信譽建立在對日本、南韓的承諾上。1991年蘇聯解體到2008年的金融風暴間，美國主導了世界，無人敢於挑戰。現在美國隱憂中國崛起，並造成骨牌效應。2017年開始的印太戰略是一種進化，美國也拋棄了歐巴馬時代不慍不火的外交戰略。

印太競逐：意識形態將是未來競爭的槓桿

2020年時，中國常駐海外的部隊達3萬人，中國石油消耗佔全球20%，2017年時超過美國，成為全球第一大進口國，而現在中國已經有超過3億輛汽車。現在的中國有14億人口，250萬名解放軍、150萬名武警、14個鄰國(世界最多)。一帶一路的政策看似要恢復中華民族的榮光，但卻可能是大搏奕的轉捩點。

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